Wzrost sprzedaży nowych samochodów w 2025 r. staje się poważnym wyzwaniem dla producentów motoryzacyjnych, zwłaszcza w segmencie premium, gdzie Mercedes i Porsche borykają się z istotnymi problemami. Ostatnie dane dotyczące dostaw tych marek w pierwszym kwartale 2025 r. pokazują niepokojące tendencje.
Porsche odnotowało spadek sprzedaży o 8 proc. w porównaniu do tego samego okresu zeszłego roku, co przekłada się na łączną liczbę ponad 71,4 tys. sprzedanych pojazdów. Mimo że globalne wyniki mogą sugerować stabilność, to szczegółowe dane z kluczowych rynków, takich jak Chiny, są alarmujące. Na rynku chińskim marka doświadczyła drastycznego spadku sprzedaży o 42 proc., a w Europie dostarczono o 10 proc. mniej aut niż w poprzednim roku. W Niemczech sytuacja wygląda jeszcze poważniej – sprzedaż zmalała o 34 proc., co przekłada się na zaledwie 7495 dostarczonych samochodów.
Jedynym pozytywnym akcentem dla Porsche są wyniki na rynku amerykańskim, gdzie sprzedaż wzrosła o 37 proc., co daje łącznie 20,6 tys. sprzedanych samochodów. Analitycy wskazują, że sukces ten jest efektem realizacji opóźnionych dostaw modeli, które miały dotrzeć do klientów już w 2024 r.
W podobnej sytuacji znajduje się Mercedes, który również zakończył pierwszy kwartał 2025 r. z mało optymistycznymi wynikami. Dostawy nowych samochodów spadły o 7 proc., co oznacza, że na rynku pojawiło się ponad 529 tys. egzemplarzy, w porównaniu do ponad 568 tys. w pierwszym kwartale 2024 r. W mistycznym obszarze aut elektrycznych wyniki Mercedesa są jeszcze gorsze: 45,5 tys. sprzedanych modeli to spadek o 10 proc..
Problemy te są widoczne zwłaszcza na kluczowych rynkach, takich jak Niemcy i Chiny, gdzie sprzedaż zmniejszyła się o 10 proc.. Na rynku europejskim także zaobserwowano spadek o 7 proc.. Z drugiej strony, wyniki z rynku amerykańskiego przyniosły symboliczny wzrost o 1 proc.. Jednak po wprowadzeniu nowych ceł na import, prognozy dla kolejnych miesięcy 2025 r. są pesymistyczne.
Zawodzące wyniki wielkich producentów w Niemczech mają również wpływ na przemysł motoryzacyjny w Polsce. Wiele firm w naszym kraju jest dostawcami komponentów dla niemieckich marek. Mniejsze zamówienia mogą prowadzić do trudności w utrzymaniu istniejących miejsc pracy. Jak wskazuje raport Motobarometr 2024, aż 32 proc. przedsiębiorstw z branży motoryzacyjnej planuje ograniczyć zatrudnienie w 2025 r., co stanowi osiem razy większy odsetek niż w roku poprzednim.
Rok 2025 z pewnością postawi przed producentami motoryzacyjnymi wiele wyzwań, a zmiany na rynku mogą zdefiniować przyszłość branży.
