Województwo Zachodniopomorskie na drodze ku nowym możliwościom komunikacyjnym
Wojewoda Zachodniopomorski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla wszystkich trzech odcinków Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS). To ważny krok naprzód, który umożliwia Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przystąpienie do wyboru wykonawców odpowiedzialnych za rozpoczęcie prac budowlanych na nowym odcinku drogi ekspresowej S6.
Nowa jakość komunikacji
Już za kilka lat Szczecin zyska nowe możliwości transportowe, zyskując drogowy pierścień, który ma na celu odciążenie obecnych tras, w tym autostrady A6 oraz ekspresowych dróg S3 i S6. To znacząca zmiana, która nie tylko ułatwi ruch wewnętrzny, ale również poprawi skomunikowanie regionu, szczególnie dla mieszkańców Polic.
Obecnie, podróż z Polic do węzła Goleniów Północ zajmuje około 58 km. Po zrealizowaniu projektu odległość ta ma zostać skrócona do zaledwie 23 km, co z pewnością przełoży się na oszczędność czasu i paliwa dla kierowców.
Proces budowlany i terminy
Prace budowlane mają rozpocząć się w najbliższej przyszłości. Decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji została wydana tylko pięć miesięcy po złożeniu wniosków przez GDDKiA w zeszłym roku. Teraz kluczowym elementem jest wybór wykonawców, którymi zajmie się GDDKiA. Przetargi rozpoczęły się w grudniu i już teraz wykazują duże zainteresowanie firm budowlanych, co potwierdza złożenie 1,6 tys. pytań przez potencjalnych wykonawców.
Wybór ofert ma nastąpić w drugim kwartale 2025 roku. Po ogłoszeniu zwycięzców, pozostali oferenci będą mieli możliwość odwołania się do Krajowej Izby Odwoławczej, co może wydłużyć czas procesu. GDDKiA przewiduje, że podpisanie umów nastąpi w ostatnim kwartale tego roku.
Odcinki drogi oraz ich charakterystyka
Zwycięzcy przetargów będą odpowiedzialni za budowę trzech odcinków drogi: Kołbaskowo – Dołuje (13,6 km), Dołuje – Police (11,9 km) oraz Police – Goleniów (23,4 km). Prace nad pierwszymi dwoma odcinkami powinny zakończyć się w 2028 roku, natomiast kierowcy po nowym odcinku z Polic do Goleniowa będą mogli jeździć dopiero w 2032 roku z powodu budowy tunelu pod Odrą.
Innowacyjne rozwiązania budowlane
Planowany tunel o długości pięciu kilometrów stanie się najdłuższym tunelem drogowym w Polsce. Użycie maszyny TBM (Tunnel Boring Machine) z pewnością przyczyni się do innowacyjnych metod budowy, a zewnętrzna średnica konstrukcji wyniesie niemal 15 m. Na tym odcinku planowane są również 19 przejść poprzecznych oraz odpowiednie podejścia do zapewnienia bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych.
Oczekiwane są także dodatkowe inwestycje, w tym budowa węzłów drogowych oraz mostów, które znacząco poprawią funkcjonalność nowego odcinka. Wszystkie te działania mają na celu nie tylko poprawę jakości transportu, ale również dołączenie Szczecina do grona dobrze skomunikowanych miast w Polsce.
